外媒：中国在新能源车领域独领风骚

网讯 12月报道

随着时代的脚步迈进电动汽车时代，中国正大步向前，走在全球前列。近日，中国工业和信息化部宣布将特斯拉国产Model Y纳入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，这意味着购车者可享受的2.5万元人民币补贴。这是中国对电动汽车产业持续扶持的又一重要举措。

这一消息并非凭空而降，而是中国深思熟虑的行动和中国企业努力的成果。除了直接的购车补贴，还推出了免费发放牌照、分配停车位等一系列措施来推动电动汽车的普及。虽然补贴金额从之前的5万元人民币下调，但这并不代表对于电动汽车产业的扶持力度减弱。相反，这是鼓励制造商通过创新而非依赖补贴来推动产业发展的战略决策。

过去的十年间，中国已经建立了强大的电动汽车产业，今年预计将生产约200万辆电动汽车，涵盖了不同车型和价位，满足了市场的多样化需求。许多中国车企已经提前为变化做好准备，因为停止补贴的计划早已宣布。自2009年起，对电动交通工具实行补贴政策。

未来的补贴将更多地针对30万元以下乘用车，而高端电动车只要采用换电技术，依然可以享受补贴。对续航里程的要求也在逐步提高，由250公里提升至300公里，显示出希望推动汽车产业向更经济、更环保的方向发展。

以蔚来ES8为例，这款在中国本土生产的车型虽然售价约44万元人民币，但由于采用了换电技术，依然可以获得的补贴。值得注意的是，俄罗斯直接投资基金——中国控制的机构，也是蔚来的投资者之一。这预示着，或许有一天俄罗斯消费者也能享受到中国制造的电动汽车带来的便利。

特斯拉的国产Model Y只是中国电动汽车产业蓬勃发展的一小部分。中国扶持的特斯拉工厂已经实现了Model 3的生产，并且计划在未来几年内逐步提高年产量至50万辆。而这一切的背后是中国对电动汽车产业的巨大期望和规划——到2025年，中国将产销700万辆电动汽车，占整个市场的五分之一。考虑到中国计划在未来完全取消燃油汽车的生产和销售，这个数字还将继续增长。

如今的中国，已有数百家公司涉足电动汽车生产，每一家企业在创立之初都能得到的补贴支持。这使得中国在电动汽车领域的发展远超欧美。从低端到高端，从经济型电动车到豪华电动车，中国已经建立了完整的电动汽车产业链，满足了不同消费者的需求。例如，小鹏汽车的P7轿跑在性能上与特斯拉相似，但价格却更为亲民。而中国一汽的高端电动SUV红旗E-HS9更是与国际豪华品牌不相上下。这一切都证明了中国在电动汽车领域的实力和潜力。